На первый взгляд мотоцикл Рейсер Магнум 250 практически ничем не отличается от множества других китайских "чекушек". На второй, впрочем, тоже — это и есть самый обычный бюджетный байк, что, однако, совсем не делает его плохим. За весьма умеренную цену покупатели Racer Magnum 250 получают лёгкий мотоцикл, хорошо пригодный для повседневной езды. Выглядит он довольно прилично — дизайнеры из поднебесной не стали пытаться в очередной раз скопировать внешность какой-нибудь известной японской модели, а обратились к вечной классике. В результате Магнум Рейсер 250 получился вполне себе стандартным, неброским, но вполне симпатичным. Мотоцикл как мотоцикл, не более того, без дешёвой китайской "роскоши" вроде обилия фальшивого хрома и псевдоспортивного обтекателя. Впрочем, бюджетную мототехнику выбирают не за внешность, а за сочетание надежности, цены и живучести, так что Racer Magnum RC250 C5B (таково полное наименование модели) вполне успешно продаётся в том числе и на российском рынке.
Технические характеристики Racer Magnum 250
Создавая классический дорожный мотоцикл, китайцы решили прибегнуть к не менее классической схеме — всё только самое необходимое и проверенное временем, ничего лишнего. В стальной раме находится 223-кубовый 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, точные копии которого можно обнаружить во множестве других китайских байков, например, производства Keeway. 14,7-сильному моторчику, кстати, ощутимо не хватает тяги, особенно на подъёмах. Разгонная динамика — слабое место Racer Magnum 250, да и максимальная скорость его не превышает 100 км/ч, несмотря на то, что в разных источниках она указывается, как 110 или 120 км/ч. До 50-60 км/ч мотоцикл разгоняется сносно, но после этого резко становится совсем вялым, и, чтобы увидеть на спидометре хотя бы отметку "80", придётся набраться терпения.
5-ступенчатая коробка передач работает удовлетворительно. Заеданий, ложных нейтралей и прочих явных признаков проблем на тестовом мотоцикле выявлено не было. Но передачи у Рейсера Магнум 250 короткие, так что работать левой ногой придётся очень активно, пятую можно смело включать уже на 60 км/ч. Крутящий момент на заднее колесо передаётся цепью, но её сразу лучше заменить на другую — качество штатной цепи оставляет желать лучшего, и растягивается она очень быстро. То же самое относится и к родным покрышкам, которые желательно сразу заменить на другие, получше. А вот тормоза у Racer Magnum RC250 C5B вполне сносные — китайцы расщедрились даже на задний тормозной диск.
На дороге Магнум Рейсер 250 ведёт себя послушно, уверенно держа дорогу. Правда, из-за малого веса (сухая масса — всего 126 кг) боковой ветер порой создаёт неудобства, сдувая мотоцикл с полосы, но к этому можно приноровиться. Посадка на байке вполне удобная, если ваш рост не превышает 170-175 см, а вот более рослым или попросту длинноногим мотоциклистам, скорее всего, придётся поджимать ноги под себя. Пассажирское место ещё менее удобно, к тому же сиденье довольно жёсткое. В общем, всё вполне ожидаемо, учитывая более чем скромную цену, которую дилеры просят за новый Racer Magnum 250.
Плюсы и минусы Рейсер Магнум 250
Достоинства
- Невысокая цена. В содержании Racer Magnum 250 в карман тоже не лезет, что, несомненно, порадует рачительного мотоциклиста.
- Простота ремонта и обслуживания. Делать всё можно своими силами, в конструкции этого байка с лёгкостью разберётся даже новичок, вооружённый мануалом и стандартным чемоданчиком с инструментами.
- Лёгкость в управлении. Справиться с мотоциклом под силу будет, наверное, любому человеку, освоившему азы управления мототехникой.
- Наличие кикстартера.
- Вместительный 18-литровый бензобак.
- Скромный расход топлива — в среднем менее 3 литров на 100 км.
Недостатки
- Слабый двигатель. Недостаток разгонной динамики очень чувствуется, а если ещё взять на борт пассажира, последние её остатки мгновенно улетучиваются.
- Слишком мягкие подвески. Под крепким байкером мотоцикл сразу проседает, а на дорожных неровностях амортизаторы легко пробиваются.
- Невысокое качество. Особенно это заметно по мелким деталям, вроде рычажков, зеркал, ручек и прочей мелочёвки. К двигателю и трансмиссии претензий нет, и, по отзывам владельцев Рейсера Магнум 250, проблем с основными узлами не возникает.
Отзывы владельцев
Очень странный мотор, низов нет вообще, если меньше 2500-3000 оборотов давать, ехать он вообще не хочет, а на верхах вибрирует дико, при этом при открытии газа только нарастают рев и вибрации, а скорость почти не меняется. В принципе, приноровиться можно. Коробка работает хорошо, поломок с мотом не было никаких, кроме погоревших лампочек в поворотниках. ЛКП качественное, постоянно обнимаю бак коленями - ничего не стирается и не тускнеет. Своих денег мопед стоит. Илья, Краснодар, Рейсер Магнум 250 '2016.
Отличный мотоцикл, не без мелких огрехов, вроде омерзительного писка при включении поворотников, его даже в шлеме слышно. Никак руки не дойдут отрезать провод нафиг, раздражает неимоверно. В остальном байк нормальный, иногда требует внимания, но можно не париться, довезет ли он тебя до дома или нет. Сергей, Саратов, Рейсер Магнум 250 '2015.
Китайцы молодцы, реально замутили неплохой мот с продуманной конструкцией, внимание даже в мелочах - например, воздух забирается не по ходу движения мота, вместе с пылью и грязью, а против хода движения, так что воздушный фильтр (поролонка обычная) живет долго. Краска и лак прочные, пластик не прочность не тестировал, падать не доводилось. Выхлоп засорился за примерно 20000 км пробега, пришлось прочищать, проще было бы новый купить, наверное, но это я уже теперь знаю)) Антон, Москва, Рейсер Магнум 250 '2016.
Похожие модели
- Wels Gold 200. Китайский классик с 13,9-сильным мотором, не слишком распространённый в России и СНГ, но заслуживающий внимания.
- Irbis VJ 250. Плод российско-китайского сотрудничества, доступный по цене, вполне симпатичный и достаточно надёжный.
- Stels Flex 250. Немного более дорогой, более современный и более мощный мотоцикл совместного производства России и КНР.
Итого
Перед тем, как принимать решение о покупке Рейсера Магнум 250, надо задать себе вопрос — а для чего вам нужен мотоцикл? Если предполагается, что он будет использоваться в качестве утилитарного транспортного средства, например, в небольшом городе или деревне, можно дать ему шанс, особенно если у вас есть свой гараж и вы не боитесь временами слегка запачкать руки. Но для чего-то более серьёзного, вроде дальних поездок, Racer Magnum RC250 подходит очень посредственно, да и в крупном городе ему отчаянно не хватает мощности, чтобы чувствовать себя полноправным участником дорожного движения.
Видео Обзор
Технические характеристики
| Максимальная мощность двигателя: | 15,0 л.с. при 7500 об/мин ( 11.0325 кВт) Л.с. |
| Рабочий объем: | 224 см3 |
| Тип мотора (расположение цилиндров, число тактов): | Вертикальный, с балансировочным валом |
| Количество цилиндров: | 1 |
| Кол-во клапанов: | |
| Тип впуска (Инжектор / Карбюратор): | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | |
| Система запуска (Электростартер, кик-стартер): | |
| Максимальная скорость в км/ч: | 110 км/ч |
| Система охлаждения: | Воздушное охлаждение |
| Трансмиссия (коробка передач): | Механическая, 5-ступенчатая |
| Сцепление (Сухое / В масляной ванне): | |
| Привод: | Цепь |
| Рама: | Стальная трубчатая |
| Ходовая часть | |
| Подвеска (Ход передней / задней): | |
| Тормоза (Впереди / сзади): | |
| Колеса / Шины / Резина: | |
| Размеры и масса | |
| Габариты (Длина / Ширина): | |
| Высота по седлу: | |
| Дорожный просвет: | |
| Снаряженная масса: | |
| Колесная база: | 1280 мм |
| Вес: | 126 кг |
| Емкость топливного бака: | 18 л. |
| Ёмкость аккумулятора: | |
| Года выпуска: | |
| Страна производства: |