Мотоциклы в стиле кафе рейсер появились в Великобритании давным-давно, ещё в 60-х годах прошлого века. Сейчас они не слишком популярны, так что армия поклонников у них скромная, но преданная, и именно она не даёт исчезнуть этому классу байков. Ретро-техника никогда не была особенно популярной, так что серийных каферейсеров сейчас фактически не выпускается. Впрочем, благодаря кастомайзерам на дороги попадают уникальные байки, многие из которых вполне тянут на произведение искусства.
Истоки стиля
Около 60 лет назад в Великобритании, в частности, в Лондоне, местные мотоциклисты повадились собираться в барах, пабах и кафе, развлекаясь при этом гонками под музыкальное сопровождение. Самым известным лондонским местом сбора было легендарное заведение Ace Cafe, кстати, функционирующее до сих пор. В сторону от него вела достаточно короткая прямая дорога, на которой участники заездов пытались разогнаться до максимальной скорости. Высшим достижением у них считалось "сделать сотню", то есть разогнаться до 100 миль в час, успев при этом затормозить до конца дороги. Учитывая, что в ту эпоху моторы уже были достаточно мощными, а тормоза и подвески оставались крайне примитивными, проделать это могли немногие, и каждый, кто сумел "сделать сотню", пользовался безмерным уважением.
Своё прозвище кафе рейсеры получили именно из-за этих гонок возле Ace Cafe – другие мотоциклисты презрительно именовали их "кафешными гонщиками", намекая на то, что к реальным гонкам они никакого отношения не имеют. Однако, те с готовностью подхватили эту кличку, которая со временем утратила негативный оттенок и стала предметом гордости, а позднее и превратилась в название класса мотоциклов. Годы шли, субкультура английских гонщиков постепенно исчезла, но её наследие живёт и поныне.
Особенности
Типичный coffee bike, то есть мотоцикл в стиле кафе рейсер, внешне представляет собой стилизацию под гоночный байк середины XX века. Кафешник предполагает обтекатель в форме пули, полулежачую посадку, отсутствие пассажирского места (вместо него обычно ставится какая-нибудь заглушка), обилие хрома и общее соответствие внешнего вида давно минувшей эпохе. Многие компании выпускают тюнинг, предназначенный для превращения вашего стального коня в каферейсер, но стоит он обычно недешево.
.jpg)
Мотоцикл cafe racer может быть построен на основе практически любого донора. Берётся какая-нибудь Хонда или Ямаха, разбирается до состояния "рама на стапеле, двигатель в углу, запчасти в мешках" и переделывается до тех пор, пока не начнёт соответствовать вкусам владельца. Источником вдохновения обычно служит позаимствованные из интернета фото, которых при желании можно найти многие тысячи. Итоговый результат напрямую зависит от доступного бюджета, чувства вкуса владельца и радиуса кривизны его рук.
Современное состояние
Серийные кафе рейсеры не выпускаются ни одной компанией, хотя некоторые из них производят модели, отдалённо стилизованные под байки этого класса. Некоторые попытки предпринимают даже китайские мотопроизводители, например, бренд Stallion, активно поставляющий свои малокубатурники во многие страны Азии. Но штучные кастомы а-ля cafe racer неизменно появляются на различных мотовыставках, где частенько занимают призовые места. Известный кастом Honda Cafe Racer, например, объездил со своими владельцами уже не один десяток стран.
Если вы желаете приобщиться к немногочисленным, но стойким рядам любителей каферейсеров, дело за малым. Для начала определитесь с моделью-донором, причём это может быть хоть дорожный мотоцикл, хоть круизер, хоть спортбайк. Прикиньте примерный бюджет, умножьте его на два с расчетом на неизбежные нюансы, которые не пришли вам к голову на этом этапе, разработайте дизайн байка своей мечты и приступайте. Кто знает, может быть, именно вы построите кастом, который будет занимать первые места на престижных выставках?